автосалоны

Формирование автомобильного рынка в России. Часть 3

Изменение уровня продаж легковых автомобилей как в целом, так и по классам определяется, главным образом, соотношением доходов и расходов социальных групп населения России.

Преобладающую роль на рынке по итогам продаж 2004 г. играют автомобили класса С — 945,2 тыс. ед. (56,5 % общего объема продаж), D — 236,6 тыс. ед. (14,1 %) и многоцелевые автомобили SUV — 206,7 тыс. ед. (12,3 %).

Другие классы (E, F, S, MPV) находятся в достаточно высоком ценовом диапазоне (от 30 тыс. долл. США и более) и поэтому имеют ограниченный, хотя и растущий спрос.

Классы A и B (от 3 до 10 тыс. ед. долл. США и более) представлены в социальных группах с относительно низкими доходами или наоборот — в качестве 2-го или 3-го автомобиля в семье.

Изменение рынка легковых автомобилей по стоимостным группам представлено в таблице.

В настоящее время около 44 % российских семей (всего 52,7 млн) имеют легковые автомобили и только 1,2 % семей имеют возможность приобрести легковой автомобиль на первичном рынке.

Принято считать, что около 0,3 % семей (порядка 130 тыс.) могут купить на первичном рынке легковой автомобиль стоимостью до 6,0 тыс. долл. США при душевом доходе не менее 250 долл. и сроке накопления средств на покупку до трех лет.

Тем не менее общие продажи в этой ценовой группе сократились с 385,2 тыс. ед. в 2003 г. до 355,8 тыс. шт. в 2004 г. или на 29,4 тыс. автомобилей.

Около 10 тыс. семей либо не смогли в 2004 г. пробрести автомобиль (большая часть) или перешли в следующую ценовую группу. Продажи в группе 6,0—10,0 тыс. долл. США выросли по сравнению с предыдущим годом на 103,7 тыс. ед. и составили 640,2 тыс. автомобилей для 237 тыс. семей (около 0,5 % общего количества семей в России).

Для приобретения автомобиля от 6,0 до 10,0 тыс. долл. душевые доходы в семье должны составлять не менее 420 долл.

Таким образом, около 330 тыс. семей могут приобретать отечественные автомобили достойного технического уровня, достаточно высоких потребительских свойств ценой до 10 тыс. долл. США.

Другие социальные группы населения продолжают увеличивать покупки автомобилей стоимостью более 10 тыс. долл., продажи которых только за истекший год увеличились на 213 тыс. ед. и составили в 2004 г. 678 тыс. автомобилей или 40,5 % общих продаж.

Рассматривая вопросы развития рынка легковых автомобилей в ближайшей перспективе, следует отметить ряд сложностей, с которыми столкнется легковое отечественное автомобилестроение.