автосалоны

Формирование автомобильного рынка в России. Часть 1

Формирование автомобильного рынка в России в настоящее время проходит под влиянием ряда важных социально-экономических факторов.

Во-первых, сохраняется ненасыщенным ряд сегментов рынка легковых автомобилей в европейских размерных классах В, D и Е.

Во-вторых, спрос на автомобили ограничивается рядом факторов, связанных с существованием значительно деформированного по структуре парка и расслоением общества по экономическому состоянию.

Старение парка вызывает необходимость ускоренного списания части автомобильной техники тех или иных классов, при одновременном пополнении парка востребованными рынком автомобилями других классов.

В-третьих, рост спроса на отечественные автомобили зависит от перспектив развития автомобильного рынка в целом и от конкурентоспособности российской техники по отношению не только к иномаркам из дальнего зарубежья, но и к поставляемым из Украины или Узбекистана.

В-четвертых, таможенно-тарифная политика, позволяющая сдерживать рост импорта должна быть в конечном итоге направлена на повышение конкурентоспособности российских автомобилей характерной особенностью рынка легковых автомобилей в период 2001—2004 гг. явилась определенная стабилизация продаж на уровне 1,4—1,7 млн ед.

При этом уровень продаж востребованных рынком отечественных автомобилей существенно сократился с 932,6 тыс. ед. в 2001 г. до 847,7 тыс. ед. в 2003 г. и характеризуется незначительным ростом до 867,5 тыс. ед. в 2004 г. 

Очень быстрыми темпами росли продажи автомобилей иностранных компаний российской сборки с 6,5 тыс. ед. в 2001 г. до 129,6 тыс. ед. в 2004 г. За тот же период суммарные продажи новых иномарок выросли соответственно с 91,6 тыс. ед. до 283,3 тыс. ед.