автосалоны

Opel Calibra

Посмотрим на конструкцию спортивных купе — бензиновые двигатели (к Фомину это не относится, но некоторые читатели удивляют, интересуясь у редакции, есть ли у Calibra дизельные модификации), теснота на задних сиденьях, короткоходные подвески, малый клиренс. Получится — неэкономично, непрактично и недолговечно. Мне самому доводилось «прыгать» на Mitsubishi Eclipse по бордюрам, и скрежет переднего бампера о бетон, сопровождавший эти «упражнения», далеко не самая лучшая «музыка», которую приходилось слышать. Словом, для повседневного использования в наших условиях спортивные купе — не совсем то, что требуется. И учтите, что расплачиваться за собственные спортивные амбиции вам придется из своего же кармана.

Но если уж так неймется, то советуем обратить внимание на Opel Calibra. Этот автомобиль, по крайней мере, встречается в Беларуси достаточно широко, построен на базе еще более популярной у нас Vectra, и следовательно, здесь не предвидится особых проблем с поиском запасных частей, за исключением «кузовщины» и некоторых деталей подвески и тормозов.

А Ford Probe (кстати, о нем я рассказывал не так давно — в «АГ» № 25 от 10 июля 2002 г.) и Mitsubishi Eclipse и вовсе «американцы», которые попали на европейский рынок волею случая, когда в Европе начался бум на небольшие и недорогие спортивные купе, а у Ford и Mitsubishi на тот момент не нашлось ничего подходящего, чтобы предложить покупателям. У Probe нет аналогов из европейской линейки Ford. Это купе представляет собой лишь перелицованную на фордовский манер Mazda MX-6. «Донором» же Eclipse был небезызвестный белорусам Galant, что, впрочем, не дает особых преимуществ купе Mitsubishi как перед Probe, так и тем более перед Opel Calibra.