автосалоны

Mazda 6

Весной 2005 г. популярное семейство Mazda 6 претерпело первый после своего дебюта в 2002 г. рестайлинг. Автомобили обрели новые, более узкие, блоки фар, хромированную планку над фальшрадиаторной решеткой, новые передние и задние бамперы, обновленную заднюю светотехнику.

Был модернизирован салон автомобиля, при этом применены более высококачественные отделочные материалы. Повысился уровень заказного оснащения. Например, водительское сиденье с электроприводами регулировок было дополнено памятью на их установку. Появилась дистанционная система открывания дверей loge-in.

Благодаря усилению центральных и передних стоек возросла жесткость кузова. В подвеске появились новые амортизаторы и пружины. Модернизированные двигатели соответствуют требованиям стандарта Euro-IV по токсичности отработавших газов. Базовым остается 1,8-литровый двигатель мощностью 120 л. с. с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Мощность 2,0-литрового мотора возросла со 141 до 147 л. с., при этом 2,3-литровый в 166 л. с. не изменился. Оба двигателя работают с 6-ступенчатой «механикой» либо с гидромеханическим 5-ступенчатым «автоматом» и функцией ручного переключения передач Activematic.

И наконец, две дизельные модификации оснащают модернизированным 2,0-литровым турбонаддувным высокомоментным дизелем мощностью 121 или 143 л. с. (ранее 136 л. с.). Оба мотора также комплектуют 6-ступенчатой «механикой». Модели с кузовами «седан» именуют просто Mazda 6, исполнения с кузовом «хэтчбек» имеют добавку Sport, а универсалы — Sport Combi/Tourer или Wagon (в зависимости от рынков).

В конце 2005 г. — появление спортивного седана Mazda 6 MPS, оснащенного 260-сильным 2,3-литровым турбонаддувным бензиновым мотором с непосредственным впрыском бензина. Новинка оснащена полноприводной трансмиссией с электронным устройством перераспределения мощности по осям и отличается ярко выраженной спортивной подвеской.

Внешне Mazda 6 MPS выделяют обновленный передок с внушительными воздухозаборниками и спортивная отделка салона.