автосалоны

Ferrari: прогнозы на завтра

Нарисовать свой Ferrari — наверное, нет на свете ни одного автомобильного дизайнера, не мечтавшего об этом. И вот некоторым счастливчикам представилась такая возможность: компания объявила конкурс под девизом «Ferrari — новая концепция мифа», в  жюри которого вошли представители знаменитой «конюшни» из Маранелло, журналисты и прочие авторитетные сеньоры.

В конкурсе приняли участие не только итальянцы: среди авторов двадцати работ, вышедших в финал, — молодые стилисты, проходящие обучение в специализированных колледжах Италии, Великобритании, Японии и США, причем в числе авторов достаточного количества работ — студенты с китайскими фамилиями (впрочем, есть и два славянина). Похоже, все идет к тому, что когда-нибудь стиль всех автомобилей, в том числе и таких культовых, будут разрабатывать китайцы, — а может быть, это не так уж страшно?

Avanti. По мнению авторского коллектива, студентов Токийского колледжа транспортного дизайна, проект Avanti выражает одну из главных особенностей лучших моделей Ferrari — он выглядит движущимся даже тогда, когда стоит на месте.

Поясная линия Avanti, решенная в стиле «бегущая волна», зрительно делит автомобиль на две части — собственно корпус и крышу, похожую на «фонарь» самолета, причем этот самый фонарь сдвинут максимально вперед относительно основного объема (так называемый Cab Forward): по признанию авторов, этим решением они хотели подчеркнуть преемственность межу их работой и моделями Ferrari, выпускаемыми в настоящее время.

Обращают на себя внимание задние воздухозаборники, очень удачно и уравновешенно вписанные в плавные очертания боковин и заднего спойлера.

Кстати, этот стилистический и компоновочный прием впервые разработан у нас в России: в 1959 году его придумал Эдуард Молчанов — дизайнер вертолетного КБ, создавший облик автомобилей «КД», «Муравей», «Макси».

Due Masse. Авторы другого японского проекта утверждают, что в их работе раскрывается тема состязательности, спортивной агрессии.

Кроме того, в этом проекте удачно совмещены фирменные стилистические решения от различных моделей Ferrari 70-х, 80-х и 90-х годов.

Облик машины, решенный в стилистике классических Ferrari, состоит как бы из двух частей (о чем говорит и само название): это моторный отсек с резкими, жесткими внешними очертаниями и скругленный объем для пилота и пассажира.

Разделение обозначено диагональной проштамповкой боковины, динамично поднимающейся от арок передних колес к верхней части воздухозаборника и далее к задку машины. Интересная стилистическая находка — подоконная линия, берущая свое начало на капоте, проходящая по боковине и заканчивающаяся у задних решеток отвода горячего воздуха.

Spirale. Еще одна работа японцев, но совершенно иное прочтение темы, подчеркнутое даже цветовым решением.

Как утверждают авторы проекта, он в первую очередь подразумевает аэродинамическое совершенство, а стилистика базируется на фирменных элементах школы Ferrari, корректно использованных в различных элементах кузова.

Невооруженным глазом видно, что, в отличие от двух предыдущих проектов, здесь имелась в виду классическая, переднемоторная компоновка, но облик этого автомобиля может показаться не вполне сбалансированным: массивная, зрительно тяжеловесная задняя часть не отличается изяществом и требует более детальной проработки.

При взгляде спереди наплыв над аркой заднего колеса зрительно ломается, а поверхность межу этой аркой и задним бампером излишне монотонна.

Tre Diviso. Национальная принадлежность авторов этого проекта очевидна, поскольку образ, вдохновивший их к созданию Tre Diviso, — легендарный японский меч катана.

Они пытались создать автомобиль с простыми, но элегантными и вдохновляющими формами, навевающими параллели с холодным оружием, разрубающим воздух.

«Третий девиз», по их мнению, воплотил в себе традиции и современность, и действительно, передняя часть автомобиля однозначно указывает на возвращение в славное прошлое марки Ferrari, а задняя сублимирует в себе черты многих моделей из Маранелло, созданных за последние 30 лет.

В целом данный проект вполне гармоничен, эффектен и не лишен здорового авантюризма, хотя кому-то он может показаться недостаточно «феррариевским».