автосалоны
Вызов радужным мечтам
Мы как будто вернулись на несколько десятилетий назад. В прошлый век. Да какое там «в прошлый век» — в его золотые 60-е и протестные 70-е. Время словно повернулось вспять: американцам представлен авторимейк из их далекого с автомобильной точки зрения прошлого. В Детройте мир увидел Dodge Challenger — концепт, напоминающий легендарную (куда деваться от штампа) модель спортивного купе начала 70-х.
Говорить о ностальгии едва ли уместно, поскольку не только благостными чувствами продиктовано было решение производителя обратиться к опыту предков.
Рынок требует, люди ждут возвращения к истокам, и вот, пожалуйста, — ответ всем. В том числе и компании Ford, показавшей — и с каким успехом! — нового «мустанга».
Внешне концептуальный Challenger отнюдь не выглядит экзотикой. Кажется, что это просто хорошо отреставрированный старый автомобиль.
И если в России таких практически не встретишь, то, например, в соседней Финляндии — их сколько угодно. Автолюбители, поддерживая на ходу четырехколесную классику, не дают забыть, как выглядели эти мощные, многолитровые машины.
Но тут — никакой реставрации, сплошная современность. Огромный капот, спрятанные под его крышку сдвоенные фары, неповторимая линия кузова — и все это на стенде Dodge. Впрочем, в этом месте стоит процитировать оригинальное мнение Майкла Кастильона — дизайнера, отвечавшего за экстерьер Challenger:
«Мы стремились создать не точную копию автомобиля 70-х, показать не то, каким он был, а каким его запомнили, то есть воспроизвести машину, запечатленную в памяти и радужных мечтах людей».
В общем, с внешностью все понятно. Что касается начинки, то концепт сделан на заднеприводной платформе Chrysler 300C — чуть увеличенной и расширенной (колея передних и задних колес у концепта даже больше, чем у его прообраза 70-х) для создания более гармоничных пропорций. Им соответствуют и пятиспицевые хромированные колеса — спереди 20-дюймовые, сзади 21 дюйм.
Естественно, не забыли о мощи — этом непременном условии успешности подобного автомобиля. Длиннющий капот скрывает 425-сильный Hemi V8 объемом 6,1-литра, сочетающийся с 6-ступенчатым «автоматом».
В салоне особых «революций» нет. Дизайнеры, по их словам, старались передать дух старой модели, используя современные материалы и отделку.
На приборной панели за трехспицевым рулем расположились четыре круглых «окна» с серебристыми ободами, а линия центральной консоли слегка смещается по направлению к ногам водителя.
Вообще же с технической точки зрения о новинке можно говорить с большой долей условности. Не совсем понятно, что именно перейдет на серийную версию. Ясно, что на задний привод никто не покусится, но технические решения наверняка будут позаимствованы уже у следующих поколений Chrysler 300C и Dodge Charger.
Практическую заинтересованность в подобной машине менеджеры Dodge оценивают как 50 — 70 тысяч экземпляров в год. Ну а про ситуацию через 3 года, когда «вызов» будет брошен, — кто может знать?