автосалоны

Энциклопедические данные по марке АЛЬФА РОМЕО

«АЛЬФА РОМЕО» (Alfa Romeo) — известная автомобильная итальянская компания. Производитель спортивных автомобилей. В настоящее время входит в группу ФИАТ. Генри Форд однажды сказал в адрес автомобилей этой марки: «Я снимаю шляпу перед проезжающим мимо „Альфа Ромео“».$4

В эмблеме «Альфа Ромео» скрыты глубокие исторические мотивы — красный крест перекочевал с флага Миланского муниципалитета, кровожадный дракон — символ древнего рода Висконти, некогда правившего Ломбардией.

Начало этой компании было положено французской фирмой «Даррак» владелец, который был промышленник Александр Даррак (Alexander Darracq). Им 1906 г. в Неаполе был организован филиал — «Сочьета анонима итальяна Даррак», чтобы начать производство в Италии ряд своих моделей. Вскоре производство было перенесено в миланский район Портелло.

Планы французской компании были скромны — всего 600 автомобилей в год. Но модели «Даррак» у итальянцев не пользовались особой популярностью, у покупателей в то время ценились более престижные и мощные модели. Производство автомобилей под Миланом нужно было закрывать. Но сыграло соперничестве Милана с Турином, где вовсю развернулся FIAT, Ломбардии негоже было терять единственный автомобильный завод. И бывшие акционеры Societa Italiana Automobile Darracq приняли решение, выкупив завод, и начать производство на нем автомобилей под новым названием. Так в 1910 г. родилось Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili (A.L.F.A.) акционерное общество «Ломбардская фабрика автомобилей». Но и после смены хозяина дела на заводе шли неудачно. В конечном счете, в декабре 1915 г. эту разорившуюся автомобилестроительную компанию приобрел итальянский инженер и предприниматель Никола Ромео (Nicola Romeo) и меняет название на «Альфа Ромео» (Aльфа-Romeo).

Ромео еще в 1911 г. основал фирму «Ing. Nicola Romeo & Co.», выпускавшую оборудование для шахт. В годы первой мировой войны перешел на выпуск военного снаряжения. Ромео стал председателем правления, а затем и президентом предприятия. В 1920 г. он начал выпуск автомобилей, получивших марку Альфа-Ромео. В 1925 г. на автомобиле «Alfa P2» был выигран чемпионате мира по автогонкам. В конце 20-х годов Ромео оставил эту должность и занялся выпуском самолетов и железнодорожных вагонов.

Но фирма продолжала свое существование. С 1931 года «Альфа Ромео» начала выпуск автомобилей с двигателями мощностью в 140 л. с. и 165 л. с. В 1932—1933 годах автомобили «Альфа Ромео» были самыми быстрыми спортивными моделями среди других марок спортивных автомобилей.

На автомобилях «Альфа Ромео» в это период выигрывались гонки в «Гран-При», «Тарга Флорио», «Кора Асербо» и другие значительные состязания. Выдающиеся гонщики Нуволари, Борласчини, Каррачиола, Хирон, Фаджиоли ездили на автомобиле этой марки.

В 1937 г. «Альфа Ромео» представил еще более мощную версию спортивного автомобиля в 180 л. с. (132,3 кВт), что позволило достичь максимальной скорости в 200 км/ч. За время их двухлетнего производства было выпущено 30 автомобилей.

После второй мировой войны «Альфа Ромео» продолжила производство спортивных автомобилей. В 1950 году на «Tip 158» чемпионом мира стал гонщик Нино Фарина, на следующий год, на модифицированном 159-м — Хуан Мануэль Фанхио. Модель «159» развивала мощность 425 л. с. при 9300 об./мин. и до сих пор остается самым мощным серийным «полуторалитровиком» в мире. А победа Фанхио официально считается первой победой Формулы-1.

В это же период фирма переходит на конвейерное производство автомобилей для более широкого использования, чем участие в спортивных соревнованиях. Завод в Портелло в 1951 году осваивает серийную четырехцилиндровую модель «1900». В этом же году Alfa Romeo проектирует AR51 Matta — единственный в истории фирмы джип.

Первый массовый дешевый автомобиль седан «Джульетта» (Giulietta) с мощностью двигателя 53 л. с. появился в 1955 г. В июне 1962 г. на автодроме Монца была представлена новая модель — Джулия» (Giulia). На всемирной выставке в Канаде 1967 г. Альфа Ромео представила модель «Монтераль» (Montreal) — элегантное купе работы Бертоне.

После введения в строй завода в Арезе, фирма наращивает темпы. В 1966 году выпущено 59971 легковых авто, в 1967-м — 76831, в 1969-м — 104 400, в 1970-м — 107 989, в 1971-м — 123 309 автомобилей.

Одновременно с этим, спортивные прототипы «Альфа Ромео» участвовали во многих спортивных соревнованиях (в американской Дайтоне (Daytona), французском Ле Мане, бельгийском Флероне (Fleron), итальянской Монце).

В 1976 г. спустя более 20-летнего перерыва фирма возвращается в Формулу-1, поставляя моторы для команд Brabham Martini, Marlboro Alfa, Osella. Альфа Ромео участвует в гонках кузовных автомобилей, в 1983 г. Никола Ларини на «Альфа Ромео 155» стал чемпионом мира в гонках ДТМ (DTM, Deutsche Tourenwagen Meisterschaft).

В 1982 г. фирма тесно сотрудничает с «Nissan», создав модель «Arna» В 1987 г. на Франкфуртском автосалоне впервые показана модель «164» В 1994 г. состоялись первые показы моделей «145» и «146». На автосалоне в Париже представлена модель «Alfa Romeo GTV».

С ноября 1986 г. «Альфа Ромео» входит в концерн ФИАТ, сохраняя при этом юридическую самостоятельность. После ее покупки ФИАТом в фирму были сделаны новые вливания капитала, и проект центра вновь вернулся к жизни. За его развитие взялись сами менеджеры дизайнерского центра совместно с архитектором Адальберто Даль Лаго (Adalberto Dal Lago). Команда инженеров и квалифицированных рабочих, которой был поручен дизайн новых моделей «Альфа Ромео».